如何看待铁路客运的锁票行为？

如何看待铁路客运的锁票行为？

适度的锁票是好的，但是不应该过度锁票。锁票的时候应该承认，而不是公开说“显示无票就是无票，不存在锁票”。应当承认锁票，引导旅客调整出行需求，以及候补购票。

比如去搜索京沪航线的票价，日期选在除夕前一两天，发现价格都在500左右，很便宜，完全没有春运时该有的气氛，并且搜索京沪高铁全程的火车票，发现余票特别多。

而搜索北京或上海到泰安，滕州，枣庄，曲阜，甚至是北京到苏州，无锡，常州等地的车票，全部都是一张余票都没有。

这就很成问题了，现在是京沪之间往返过于容易，这些人完全不知春运的疾苦，他们想出行也可以选择飞机。而北京和上海出发，家乡在京沪高铁沿线的，却完全被锁票买不了，也没有别的选择，距离太长长途汽车都不开，又不够远以至于航空公司不会开航线。所以说北京或上海出发，到滕州，泰安，曲阜，枣庄等地唯一的方式就是铁路，结果却被锁票了。

还有一些别的例子，比如有一些几乎没有全程客流的绕路列车，也锁票只卖全程票。

还有就是动卧列车在广深区间被完全锁票完全不卖

我非常不赞同之前的几个答主说铁总要赚钱。

要赚钱的话，为什么不能够直接涨价。比如直接给春运火车票涨价40%，然后放开锁票限制让更多人回家？

你们不管拿什么反驳我，那你们都打了自己的脸，刚说完铁总要赚钱，又转头说铁总的社会责任。