Simone请问现在家用车保修期内不在4S店做保养维修还被视为脱保吗？
的有关信息介绍如下：
大概看了看四木的网站和模式，基本就是变种的融资租赁。
四木应该是通过车辆后期的利润来挣回一开始给客户的优惠差价。
这种方式的以租代购，存在一些隐性的风险，由于我没有亲自阅读过合同和经历过这种形式的购车，所以也无法过多评论。
不扯别的，回归问题。
先说结论：脱保是一定的，但并不是“完全”脱保，只是“部分”脱保。即可能因二级修理厂的操作导致故障产生的部位一律不在保。举例来说：你的车在二级修理厂做过保养，换过机油机滤，那机油流过哪里，哪里就脱保。（当然现实中也存在脱保后索赔成功的案例，由于是个别情况，在此不做说明了）
当你在4S店购买新车时，根据品牌的不同，你会得到一个时间不等，行驶里程不等的保修。（通常是三年十万或两年六万，也有更长的。每辆新车都会有一本随车的保修手册，里面会详细说明该保修政策的规则）
当然，这个保修是有条件的，那就是需要在品牌指定的特许经销商或指定维修点进行常规保养和维修。
为什么这么要求呢？是因为各品牌的产品调校差异所导致的。同样是2.0T，20来万的轿车，不同品牌，日常维护所使用的材料规格就可能是完全不同的，这个机油要粘稠度高的，那个要低的，配方也不一样。就像两个人同样是1米8的个子，同样是跑步健将，但是一个人的脚是43号的，另一个人是44号的，你不能给脚大的人穿小鞋，也不能给脚小的人穿大鞋，哪怕这鞋是专业跑鞋。（也许有人会说没这么大影响，不过只要有影响，那就会成为被索赔方推脱责任的论据。）
再者定点维修如果是二类修理厂的话，确实从资质上来说并不具备完全的车辆维修能力（二类是没有汽车大修资质的，只能进行保养及小修，涉及发动机等大件时不能做拆解，只能做全套更换）。再加上修理厂对各品牌车型的了解程度也不同，无法像4S店一样简单的、仅通过执行厂家流程和标准就能达到正常维护的结果。（其实有些4S店也不具备一类资质，但是由于很多维修在4S店的流程是“坏了就换新的”这种逻辑，所以也说的过去）
加上二类修理厂本身的素质也参差不齐，素质高的还好，也许服务态度和性价比甚至优于一些管理混乱的4S店。不过4S店再差，好歹是有主机厂考核的，客户的整体满意度也是挂钩月度季度甚至年度返利的重要指标，时不时还有主机厂委派的第三方神秘客户。背景再牛逼的店，也不能跟钱有仇啊？天天挨罚还得受气，谁愿意干啊？
那么二类修理厂有人考核吗？这我真不了解。
什么？你说国家相关部门？
