如何开好手动档？

如何开好手动档？

------------------------------------2015.09.08---------------------------------

就家用车领域的手动挡而言，有一台开起来平顺、各档位齿比合理、挂档时的阻尼和吸入感良好的变速箱可谓是幸福之至。

也没开过什么高档性能车，就个人经验说说手动挡驾驶中的一些基础问题吧。

1.换挡顿挫

换挡顿挫大多发生在换挡结束后抬起离合器的瞬间。基本原因是在当前档位中，在离合器结合（抬脚）之前，当前发动机转速与车速不匹配。例如：3档加速至40km/h，发动机转速2000rpm；此时抬油门踩下离合挂入4档。假定在40km/h下4档的正常转速为1500rpm，若换挡过快，转速高于1500rpm，此时若离合抬得太快，来不及由离合片的摩擦中和发动机转速，车就会向前窜一下。若换挡过慢，车速不变的情况下转速已经低于了4档的经济转速，而换挡后又没有及时补油抬高转速，此时抬离合则会用车速拉起发动机转速，车会向后顿一下。

由于各厂商调教的变速箱各档位齿比和发动机功率扭矩参数各不相同，因此片面拘泥于几千转换挡就显得有点教条了。有换挡提示的车辆，一般默认的换挡提示就是燃油经济性与动力兼得的换挡时机，新手可以以之为参考；对于没有换挡提示的车辆，只要保证当前车速加到高一档不会脱档，降到低一档补油后转速不会过高，就完全可以进行加减档。

可以找一些没有车的场地体会一下各档位之间转速与车速的关系，多试验几次心中就大概有数了。

慢抬离合是有效避免顿挫的窍门

2.起步熄火

老旧一些或低端车型的离合器结合点是十分清晰而敏感的。具体表现为离合器抬起五公分车子丝毫不懂，再抬一厘米车子就熄火了.....夸张了一些，尤其是这些老旧低端车型的ECU不会在起步时自动加大喷油量以帮助顺利起步，（这功能在一些稍微先进车型上都是有所配备的。)所以驾驶这种车辆起步，就要慢抬离合适度给油。

近年来生产的车型离合器结合点都是调的比较模糊，没有明确的结合点，弹簧也软了许多，给人一种“抬脚就走”的感觉，起步相对更容易些。

3.油耗

关于MT到底省不省油一直争论未休。综合来看，手动变速箱重量轻体积小，传动效率高，若辅以良好的驾驶习惯，多数情况是比AT和双离合更省油的。保持车辆在经济转速区间内，不狠加油拉高转，也不脱档行驶；预先判断路况，提前做出反应，在确保安全的前提下，以滑行代替刹车；不乱使用燃油添加剂；按手册规定和实际使用情况及时保养，保证车辆在良好状态下运行，也能减少油耗。

保养时根据地区温度和季节选用适当标号的机油。机油不要加多，过多过黏的机油也会影响动力增加油耗，甚至有烧机油的风险。

车是服务于人的工具，也不用过于娇贵，偶尔拉拉高转，听听发动机怒吼，还能减少积碳呢。一辆车，开着舒心，用着顺手，养着省心就已经很不错了。

以上是本人愚见，仅为经验之谈，若有错误之处还请海涵并指教。

祝MT车友

加速拼过双离合，平顺赛过CVT，油耗叫板Hybird，一生挚爱6MT

------------------------------------------------------2017.01.26 补充--------------------------------------------------

对于新手而言，手动挡与自动挡最大的区别就在于（在开车不熟练的阶段）前者需要驾驶者分散一部分注意力用于车辆的状态判断和控制，这对于刚刚上路注意力根本不够用的新手来说是非常危险的，而且万一出错会下意识地慌张，甚至低头看档位，这都会大幅影响驾驶安全。因此建议处于驾校毕业状态又想开手动挡的新司机们，第一步就是从换挡不低头开始：不看仪表盘，不看挡位，始终把视线保持在路面上，挂错裆、打齿、挂不进去都不要过分慌张，控制车速注意路况，可以先入空挡再两脚离合挂挡，成功率会大幅上升。每个人心理素质各不相同，驾驶水平会随着里程数慢慢提高，但一定要以安全为主，无论是试车还是飙车，安全永远是第一位的。

再说说我为什么不喜欢自动挡？因为手动挡开久了，自然想要一辆100%听话的车。打个比方，一辆正常家用轿车在80%的时间里都能够正常判断换挡的，好一些的变速箱会在90%的时间内听话，但这离我的要求仍有差距。在能买得起的车里，首先要挑一辆换挡逻辑还说得过去的也就没几个了，马自达6AT,宝马8AT勉强能入，至于通用福特国产车之流试驾后对其变速箱的智商深表怀疑……

在传动效率方面，正常AT传动效率在75%-85%,MT大约在95%以上；自己日常用车大多在城郊通勤，或者假期长途自驾，不会有太多的拥堵。所以为什么不选一辆效率高、价格低（普遍而言）又100%听话的车型呢？

所以买手动挡的核心原因还是因为，没有女朋友。