当船员究竟有多危险?

当船员究竟有多危险?

讲讲我爸的故事，我最喜欢听他讲故事，现在我来复述一下。

我爸就是船员，46年生人，隶属丹东海运公司，职业生涯37年，据他所述：退休前的八年时间（1995-2002）共失踪七人，平均一年失踪一个，均匀分布在海运公司的十几条船上。失踪者全部在深海航行的深夜中失踪，无一人生还。海员杀人只要把死者灌醉或者敲晕，趁着深海深夜航行扔到海中，基本没有作案工具，也找不到死者，警察自然也抓不到凶手。那时，法律规定某人失踪两年以上才能宣布死亡，也就是说两年后警察才能立案，但此时去哪里找凶手呢？去哪里找凶器呢？这些都成了无名案件了。

我曾经问过：有没有可能是海员自己失足掉到海里去了，我爸回答：概率很低，因为甲板护栏很高，下面还有防护网。

本来八十年代船员死亡率并不高，但当第一个船员失踪后，凶手们发现在船上杀人可以不受惩罚，于是，邪恶之门打开了。

如果不受惩罚，大部分人也不会杀人，但有极个别的一定会出手，这种人通常是反社会人格，以自我为中心，将“从不自省”发挥到极致，做错事那一定都是别人的错，找不到别人，那一定就是社会的错。总之，别人都是欠我的，社会就是有错的，老子永远都是对的。

最后，我爸说：“可惜，坏人的脸上不会写着“坏人”这两个字，而且你要一定要小心：小心那种突然的殷勤，前一刻是战友，后一刻就是敌人，”

最让我爸想不通的是，死的人里面还有一个是人缘特别好的那种，从来不得罪人乐于助人的好人，这样的人也被害死了，让我爸很难过。

ps：越是艰苦的环境，越是考验人性，通常远洋集装箱油轮很少死人，因为工资高，学历高。近海和远洋渔船的船员死亡率是最高的，因为渔船条件艰苦，一旦出现鱼群，台风，暴雨，渔民必须出仓营业，有时能连轴干十几个小时，极其艰苦。当每个人心情都不好的时候，就要小心杀手的出现了。