从物理角度解释，负重一样的话，自行车用实心胎仍然比充气胎骑起来吃力吗？为什么？

从物理角度解释，负重一样的话，自行车用实心胎仍然比充气胎骑起来吃力吗？为什么？

不管是自行车还是汽车

首先我们要知道为什么轮胎采用充气结构，以及这么多年了，为何还是充气结构

因为轮胎要兼顾减震，降噪，轻量，足够“硬”，可调节性

就可调节性而言，实心胎就没有任何优势，尤其是应对各种路况的车比如越野车，要在沙漠，泥泞，戈壁，城市道路等不同的路况行驶。不同路况对轮胎的软硬度要求是不一样的，可充气的轮胎调节气压非常方便，从而调节硬度也很方便，目前的实心胎还做不到这一点。

还有减震这一方面，减震这方面主要体现在自行车上，对于汽车有完善的悬挂系统，即使是实心胎也能较好的过滤大小振动，但是多数低端自行车并没有减震系统或者减震系统很简陋，这时充气轮胎带来的减震效果是立竿见影的。充气轮胎平稳行驶时表现为足够坚硬，仅有较小的滚动摩擦力，在受到巨大冲击力时又会发生较大的形变来吸收能量，减小冲击力，这是空气的压缩特性。然而实心轮胎如果平稳行驶时拥有充气胎一般的硬度，那么在面对冲击时，实心胎就显得过于坚硬，只能发生很小的形变，给车和人带来很大的冲击力。这其实就是固体和气体不同的压缩性质，你想一下是固体容易发生较大形变，还是气体？

最后回到题主问的，物理角度考量这个问题

如果实心胎和充气胎的硬度相仿，材质相仿，那么负重相同，二者提供的阻力不相上下，骑起来在体力消耗上是差不多的。但是这样的话实心胎硬度就过高了，在面对颠簸路段时会过于坚硬，给人带来很差的骑行感受。

因此一般的实心胎是要比正常气压的充气胎略软点，平稳行驶时会累点。