途虎养车的机油是真的吗？

途虎养车的机油是真的吗？

如果途虎的机油还不真，那我们作为普通人还能百分百笃定自己有渠道接触到真机油吗？恐怕没有了。如果是这样的话，可能也根本没有什么能让人安心的汽车养护机构了。

我们先来简单分析一下普通用户能接触到的养护机构，其实很简单，大体上分三种：4S店、个体维修店、品牌连锁店。

4S店：原则上货源由厂家直供，养护费用很贵，同时存在捆绑消费。可以这么说，售后服务岗位如果不能有效推荐车主做一些常规保养以外的消费项目，绩效提成就会很难看。4S店保养贵也几乎事所有汽车用户的共识，而真实情况是4S店的保养（除免费首保外）利润率基本会保持在50%-60%，也就是说，如果车主支付了1000元的单次保养费用，那么实际材料+人工成本在400-500元。

个体维修店：个体维修店往往是令车主们很纠结的存在，保养维修价格相比4S店要便宜很多，但普遍私人性质的经营，没有上游品牌管控，导致难以辨别品质的好坏。当年需要肯定的是个体维修店的经营成本确实低于4S店，同时没有4S店的多岗位提成分化利润，从而确实可以给出较低的养护价格。但这里有两个问题：其一是人和人之间的信任是很难建立的，我们不能否认有很多良心商家，但也明白确实存在更多黑心商家；其二则是个体维修店的一个痛点，一旦出现重大质量问题、施工事故，那么私人商户其实很难承担，甚至拒绝承担。所以我们可以看到部分车主平时可能会选择路边维修店简单做一个养护，但在有保险理赔的情况下，更多人会选择4S店，原因很简单，只要不用担心钱的问题，那么个体维修店的吸引力就会明显下降许多。

品牌连锁店：通过以上分析，其实我们可以发现，不管是4S店还是个体维修店，都存在消费者痛点和运营商痛点，并且很难在一朝一夕出现好的解决方案。而品牌连锁店其实就是为了消除这种痛点而出现的，实现了价格实惠、品牌保障，但也延伸出了另一个问题：大多数品牌连锁店的知名度都不够高，起码比不过汽车品牌，大多数的网点覆盖率也很小，完全比不过散布于各个城市的路边维修店，难以形成规模化。

看完三种养护机构的运营模式，其实就大致明白我为什么要聊一聊途虎这个话题了。

途虎本质上就是属于品牌连锁店的一种，对于行业来说，其实它很年轻——2011年才成立，在此之前其实已经有一些汽车保养维修连锁店诞生了。但短短十年间，途虎拥有了超过7000万用户，3100多家工场店，2万多家合作店。[1] 平时不管是车主还是汽车从业者，我们聊到保养维修连锁店的时候，提及率最高的也是途虎，也就是说，途虎保持了高效实惠的养护优势，又解决了网络覆盖和知名度两个痛点。

有些车主在第一次使用途虎保养的时候，都会有所迟疑，担心机油是否正品。之前朋友家有一台2013年的起亚K3，虽然车不算太贵，但一直都坚持在4S店保养维修。直到前两年当地的4S店不做了，这才开始考虑去途虎做保养，毕竟跑去隔壁城市实在不方便。当时他提出的一个忧虑就是：途虎的机油比4S店便宜太多，所以有点心慌。

其实这是人之常情，因为对于大多数车主而言，即使不太能接受，但也习惯了4S店的保养报价，潜移默化地就认为这就是正常价格。但其实4S店的机油本身也不贵，就像上文第一段内容剖析的那样，它只是定价高而已。

当然也有人会问，我不能从某宝、某东自行选购机油，然后再到线下门店更换吗？——可以，但也面临一些小问题，很多人没有足够的汽车相关知识，在购买机油的时候也对型号了解甚少，同时自行购买机油到线下个体维修店的话，不仅需要额外支付并不低的工时费（甚至高于直接在店保养工时费），同时如何挑选靠谱的维修店又是一个难题。其实思路是好的，而途虎本身也有这种模式，即合作店模式，具体为：

车主可以在途虎平台订购商品、预约服务门店，途虎将商品送达门店、客户前往完成服务。途虎通过线上平台的正品自营，保障配件的质量。

途虎的工场店则是线上线下融合的店面模式，最终目的是希望通过优秀门店的技术和服务体验为途虎的用户提供一个良好服务体验的闭环。

与此同时，途虎和众多汽车后市场品牌达成直供或授权合作，在用app搜索保养相关时看了一下，途虎的品牌授权确实非常多，也是目前我见过拥有最多授权的服务平台。

此外，在对应页面上，有各个授权品牌的防伪查询跳转按钮，点一下就可以立即辨别真伪。

这里需要注意的是，从2019年起，途虎基于正品授权/正品保障的服务原则实现了“一物一码”的全链追溯系统已经正式落地，机油方面目前壳牌和美孚都已经实现这个鉴真功能。

其实从我使用途虎的感受而言，在初次尝试的时候担心的并不是正品问题，而是服务水准。因为自己也是汽车一线从业者，太了解一个专业的服务体系对于车主是多么重要了。

途虎的工场店和合作店的覆盖率上文已经提过，那么在供货效率方便，途虎有近40个全国配送中心，面积超过40万平米，在全国重点区域的仓储和配送布局都已经基本完成。

其实严格来说，很多人愿意在途虎做养护甚至成为忠实用户，绝不仅仅是机油或其他部品保真这么简单——当然正品是服务的先决条件。

以我个人为例，给车子做保养最在意的就两件事：一是效率，不管是预约等待时间还是施工时长，越快越好；二是省心，当然没有谁会在刚接触某一个服务机构的时候就给予百分百的信任，而这种信任一旦建立，又是很难打破的。在一些交流群中也经常看到途虎相关的探讨，能得到这种程度的认可其实并不容易，也希望途虎能继续保持住这份口碑。

国内汽车后市场已超万亿规模，但各类公司林立，市场上服务标准不统一、价格不统一、产品追溯困难等种种问题令车主不堪其扰。

往往产业乱象是会和机遇并存的，可能正是因为途虎看到了这些，才投入了巨大的人力物力去打造标准化服务体系，毕竟作为汽车产业链上的一环，汽车后市场最终落脚点其实还是服务。

近几年，随着造车新势力品牌的直营模式逐渐获得消费者好评，不管是业内还是用户市场，都感知到4S店体系已经落后了，或者说4S店模式自有其价值，但使命其实已经完成了，目前的运营阻力是在不断增加的。那么随着行业的不断发展，4S店的售后体系很有可能是最先被淘汰的，因为不管是价格、服务还是用户体验均已不占优势。

当然，直营模式目前也受限于规模而导致发展缓慢，毕竟人力物力的投入也是一个庞大的数字，为了提高发展速度，直营品牌很有可能会选择汽车后市场中的优质企业进行深度合作，比如途虎。

在我看来，途虎针对汽车后市场服务，做了很多事，却可以用简单的一句话来概括：他们在为用户解决一个又一个的痛点。

说起来简单，做起来却很难，但随着服务市场的逐渐成熟，相信这是很多汽车售后养护机构（4S店、个体维修店、品牌连锁店）都会去重点发展的方向，此外，很可能也是寻求第三方合作的直营品牌正在思考的服务优化方案。

参考资料：

[1]https://news.mydrivers.com/1/783/783575.htm