如何评价珠峰凯越500X的性能？

如何评价珠峰凯越500X的性能？

今年3月初买了辆标配版，目前磨合期已骑600公里，同时去年夏天参加过试骑活动。

凯越500X发动机比较平顺，比之前试驾的平顺许多（但仅次于豪爵铃木骊驰GW250，毕竟骊驰作为全球车型，行业标杆摆在那里），油门操控好的话，真的可以感受到丝绸一样的顺滑，隆鑫这款471ml的双缸发动机可以说学到了本田CB500发动机八成的功力。发动机4000转开始明显发力，目前磨合期只试到6000转，动力充沛，转速低至2200转左右时仍不会脱档，巡航时3500-4500区间最舒服。

车重控制得不错，湿重190kg。车架紧凑，骑起来非常轻松，转向灵活，前后轮负重均衡，操控起来能给人较大的信心，压弯基本满胎。

标配版悬挂出厂设定较硬，且不可调校。骑行时路感清晰，但要是水泥路，就会频繁跳动。目前还没有深度越野，减震的设定看个人喜好了。

LongWay摩托志老五，骑士网呆子都更新了凯越500X的视频，评价全面翔实，推荐看下。

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已经两个月了，骑行2300公里，先说缺点吧。比如前后轮轴承的油封质量有问题，进水后会产生异响。下雨会导致喇叭失灵，干了后正常，应该是线路防水没做好。油箱两侧扰流板会有振动，这个看个人喜好，有些人会敏感。

优点，

凯越的发动机和车架没毛病，隆鑫的实力达到了本田CB500的七八成，低于100公里每小时骑行，比较舒服。高于100，则有较大振动和风阻

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不知不觉已经骑了七个多月，6200公里了。这期间从微信群车友得知了各种小毛病，比如，共振，车壳螺钉丢失，轮轴密封漏水，龙头会有框动，边撑变形，大灯进水气，离合线断掉，ABS问题等个案(厂家目前已启动全国范围的ABS升级)，才知道自己是属于幸运的。到目前为止，自己的车售后免费给换过大灯，换过电瓶（电瓶用了半年后，没了电解液，并且会在电极析出电解液粉末）。自己在车壳连接处加了硅橡胶，心理作用感觉共振减小了。

这些个小毛病，小缺陷的确降低了凯越的印象分，但隆鑫逆向研发的发动机和车架作为品质担当和拉力车的定位，对于我来说，是选择凯越的原因。发动机很平顺，震动抑制较好，80到90km/h之间巡航最舒服，受限于原装风挡高度，大于130km/h，风阻变得不可忍受，发动机振动也偏大。

凯越骑行很舒服，减震行程长，偏硬，对于烂路，反而是速度越快，才能感觉出减震的柔韧，龟速前进只有一个硬的感觉。

油耗方面，个人骑行风格属于轻微暴力的，市区4.2，摩旅3.5。

国产车，这个价位，这个品质，我觉得值，如果能骑上五万公里，那就太值了。