差速锁，差速器，中央差速器，中央差速锁分别是什么意思？

差速锁，差速器，中央差速器，中央差速锁分别是什么意思？

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大家好，我是我行MAXUS。

首先，您问题中的四个名词不是并列关系，在此先简单介绍一下。通俗来说，汽车上的差速器是用来分配动力的，以大家常见的两轴汽车为例，根据安装的位置不同，有前差速器、中央差速器、后差速器。差速锁是限制差速器两输出端动力输出差异的装置的一种，其作用相当于取消差速器的功能，将差速器两输出端锁止为一体。同样，根据布置位置不同，分为前差速锁、中央差速锁、后差速锁。

下面分别来讲一下差速器和差速器的限制装置。

差速器

在此之前，先来看一张大家都非常熟悉的图。图中可以看出，汽车转弯时，四个轮子的行驶轨迹半径都不相同，也就意味着四个车轮的转速都不一样，因此不能将驱动轮通过硬轴直接连接。以一台全时四驱的汽车为例，发动机的功率通过变速器输出，输出轴只有一根，却要驱动四个轮子，这个时候就需要差速器来进行功率分配。

差速器常与主减速器集成在一起，一般有一个输入端和两个输出端，功率（转速、扭矩）由输入端输入，经过差速器，将扭矩平均分配给两个输出端。在保证总输出功率不变的前提下，两输出端转速自由分配，这样就可以满足转速差异的需求。

如上图所示，由变速器输出的功率通过中央差速器分配给前后驱动桥（一般情况下向前后驱动桥分配的扭矩是相等的，也有个别车型使用行星齿轮差速器将扭矩按照某特定比例向前后驱动桥分配），并允许前后驱动桥转速不同；前、后差速器将由中央差速器分配来的功率进一步分配给左右车轮。两侧车轮分的的扭矩相同，允许转速不同。至此，传动系统便完成了将单一动力输入分配给四个车轮并允许四个车轮具有不同转速的任务。

对于两轮驱动的汽车，只需要一个差速器（前差速器或后差速器）将功率传递至两侧驱动轮即可，不需要中央差速器。

一般来说，无论两驱或者四驱，相同车轴的两个车轮之间都有差速器（前差速器或后差速器），但不并是所有四轮驱动汽车都有中央差速器。举例如下：

1.使用分时四驱系统的专业越野车，没有中央差速器，而是使用牙嵌式分动器进行硬连接，强制使前后车轴转速相同。这也是为什么分时四驱的越野车只能在泥潭或雪地等低附着路面才能使用四驱模式的原因（高附着路面使用四驱模式将导致传动系统受损或轮胎磨损加剧）。

2.使用多片离合器作为动力耦合器的四驱系统，其核心元件“多片离合器”代替了中央差速的作用。

需要注意的是，牙嵌式分动器与多片离合器只具有一个动力输入端及一个动力输出端，其本质更像是控制动力通断的“开关”。

如上文所述，开放式差速器将扭矩平均分配给两个输出端，允许输出端转速不同。假设一台两轮驱动的汽车，一侧车轮在冰面上，一侧车轮在柏油路面上。此时驱动车轮，因为两侧驱动轮从差速器获取的扭矩相同，在冰面上的车轮附着力小，会先发生滑转，而在柏油路上的车轮则不会转动。发动机输出功率全部用于加速在冰面上的车轮，无法驱动汽车前进。

在上述情况下，就需要对打滑的驱动轮进行限制。目前比较常见的方法是通过对打滑一侧车轮施加制动力来使处于高附着力路面一侧的车轮转动从而驱动汽车前进。这种方式适用于普通家用汽车，但是其响应较慢且效果有限。对于工况较为极端的专业越野车或者赛车，就需要从其根本来解决这个问题，即由差速器本体入手，通过特殊的机械结构对差速器的动力分配进行限制。

差速器限制器从其作用原理上来说分为两种，一种是仍然允许两输出端有一定转速差的“软性”的限滑差速器（LSD，Limited Slip Differential），另一种则是完全将两输出端相对锁止的“硬性”的差速锁（Differential Lock）。

限滑差速器

限滑差速器按其工作原理，可以分为扭矩敏感式（托森，Torsen，即为扭矩敏感的英文Torque Sensing组合而来）限滑差速器和转速敏感式限滑差速器。

扭矩敏感式限滑差速器在输入端具有扭矩输入时，即可产生限滑力矩抑制差速器两输出端的相对滑转，能够在车轮转动之前“预先限滑”。扭矩敏感式限滑差速器结构种类较多，多应用于高性能汽车。如奥迪机械式Quattro四驱系统中使用经典的蜗轮蜗杆式托森限滑差速器作为中央差速器；斯巴鲁Brz（后驱）的后差速器、三菱Evo（四驱）的前差速器使用了螺旋齿轮式托森限滑差速器；大部分赛车则使用具有高度可调性的摩擦片式限滑差速器。

转速敏感式限滑差速器需要在差速器两输出端已经具有转速差时才开始产生限滑力矩，一般利用硅油受热变粘的特性或离心机构产生限滑力矩。其结构简单，成本较低。多见于遥控模型车（非玩具）或入门级越野车。

差速锁

差速锁通过牙嵌机构将差速器两输出端连接在一起，强制同步转速，相当于一根硬轴。差速锁常见于专业越野车，如奔驰G、吉普牧马人、大通D90等。需要指出的是，分时四驱的分动器在挂入四驱档时，相当于一个锁止的中央差速锁。如果适时四驱的多片离合器可以完全锁止，也可以认为是一个锁止的中央差速锁。

（部分图片来源于网络）

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