WEY VV7升级款值不值得买？

WEY VV7升级款值不值得买？

谢邀

“自主、豪华”这两个标签可能让不少自主品牌赔得细碎，车型上不去就建立新品牌，一波一波乐此不疲地投入着。说起自主的豪华，其实要求真的不过分，我们就是想跟20万上下的合资品牌竞争一下。

从一个媒体和消费者的角度看，自主品牌影响力的升华不仅让我们选择点更多，也可以刺激到汽车市场，让合资品牌的售价更趋向于理想化。WEY的开端确实不错，不过要想守住这片领地还需要一个很长的优化过程，WEY的品牌影响力还是有的，但如何保持住产品力才是现在的关键点。

今天我们体验最新款的VV7升级版，越级的质感和品质依旧，细节处也做了改进，其实咱们关注的这些问题长城全部知道，而且也很想解决，就比如油耗、变速箱逻辑等，而这次他们也对此进行了优化，我们的任务其实除了告诉他们问题所在之外，也期待着能看到他们对问题的改进

需要注明的是，本次针对VV7升级版的测试是在室外温度0℃的条件下进行的，而上一次我们对VV7进行测试室外温度为31℃，所以并不能用一次加速测试成绩来定夺变速箱逻辑的优化到底是否对车辆动力表现有所改善。

但变速箱逻辑优化最直接的感受来自日常驾驶，在此之前VV7在城市道路上开确实显得比较吃力，起步或者低速蠕行时当你踩下油门踏板，动力需要等待甚至2秒才会有反应，现在这一问题得到了明显改观。

与此同时，变速箱齿比也有所改变，现款VV7在车辆行驶100km/h时的发动机转速为1500rpm，升级之后的转速达到1750rpm，从第四挡开始的每一个挡位的发动机转速都要比之前更高一些，但厂家工作人员表示他们所得到的油耗数据还要比之前更低。

VV7的另一项升级来自轮胎，前面说到，标配的20英寸轮毂全部配备米其林Primacy SUV轮胎，胎面宽度也从245增加到了255，摒弃了抓地性能较差的佳通轮胎。但图片上这辆选装了21英寸轮毂的车型（非测试车辆）依旧配备佳通轮胎，有可能是试装车的原因，希望厂家能够兑现承诺，无论是否选装大尺寸轮毂，都能统一配备米其林轮胎。