奥迪官方认证4s店里的二手车靠谱吗？

奥迪官方认证4s店里的二手车靠谱吗？

先说说官方认证二手车的事，官方认证二手车其实按照中文翻译是原厂认证二手车，简称貌似是CPO，不过有点记不清了，具体是那几个单词组成也忘了，欢迎各位大佬指正，这最早是美国的雷克萨斯和奔驰的经销商(你可以理解为4S店)提出的一种租赁服务带来的副产品，就是签几年合约租一辆好车或者豪车，较低的付出数额体验豪车，不用担心啥保值不保值的问题，还可以经常换车开，对于用明天的钱来实现今天梦想的美国人来说体验很好，但对于经销商来说合约到期就比较麻烦，毕竟车产权是经销商的，合约到期后车都积压在经销商那里，于是经销商又想了一个办法，就是对于车况良好的车进行翻新，检查，更换部件，再提供一点服务，例如延长质保期啥的，把这辆二手车拿去二手出售，其他品牌的经销商就开始跟进，慢慢演变成原厂与经销商一起推出一个由原厂授权店或特约店进行评估、接收、检修及翻新后，通过正常的机动车所有权变更手续销售与提供服务。

官方认证二手车不管是否翻新，是否更换部件，有一点非常重要，就是通过了各种原厂授权店的检测，这些检测可比什么某子二手车，某人二手车啥的几百项检测可信度高多了，而且通常官方认证二手车有原厂质保，跟新车一样但时间可能比新车短一些，但对于小白来说质量真心可靠得多。而且不用操心第三方检测费用，买回来的整备费用，是可以闭眼入的类型，只是官方认证二手车车源少，型号和配置可选的更少。

说完了官方认证二手车的事，再来说说题主说的这个车的事，奥迪的官方为什么要卖一辆大众的二手车呢？这辆非奥迪品牌的二手车，来源通常是置换，就是你把车开到奥迪4S店，人家帮你估价，收车，用收车款，抵扣你想买的奥迪某车型的购车款，类似于手机玩的以旧换新回收业务，但开车来置换的人，不可能都开着同品牌车辆来置换，所以某品牌4S店里可能会收N辆其他品牌的二手车，一般情况是定期统一批发给二手车商，二手车商收拾一下再卖，也有部分情况是店内独立出售，就是题主这个情况，但这又不是一辆奥迪车，所以车辆是不可能有奥迪认证的，奥迪不可能为大众备书，哪怕奥迪是大众的子品牌，这就造成了奥迪4S店里卖没有奥迪认证的非奥迪品牌二手车。

根据题主提供的条件，如果车辆第一经过了奥迪的检测，第二已经初略整备(更换部分油水)，那么这辆车值得购买。如果车辆占上面的两项中的一项，谨慎购买，找个第三方看看，如果一项都不占，不值得，还不如找个第三方去二手车市场看，买回来自己整备。

我在“二手车之家”网上截取了2012款1.6手动，舒适型和时尚型两个型号，普遍价格低于5万，取其中最接近题主给出条件的一辆。

“二手车之家”给出的参考价是3.89-4.57万，成交价根据具体车况而定。而这辆车的标价也只是4.98万，也就是说还有讲价的余地，我个人预估的成交价会在4.7万包过户。

二手车买家最容易忽视的就是整备项目，以这辆车举例，发动机倒是没大毛病，但机脚垫，皮带，车辆密封胶条啥的橡胶件9年了也应该更换了吧，换个机油机滤，检查一下刹车油液，查查电瓶，看看变速箱这是应有之意吧，接近10年的车，哪一项有点问题，合情合理吧，再加上上一任车主手艺怎么样，你也不知道，别他/她给霍霍到极限，最后在你手里出问题，这一套下来一般5000+没了。

这个车后期算比较省心的，驾驶质感和行驶质感都不错，不带T的大众还是很不错的，手动挡就又省了DSG的麻烦事。