混动汽车可以上绿牌吗？

混动汽车可以上绿牌吗？

混动技术的出现，是为了降低燃油经济性，传统燃油发动机在低转速区的低效率导致高油耗，所以通过加入电动机的方式避开高转速区段，在低速行驶时由电机驱动车辆，以达到节能的目的，动力源由一个变成了两个，故称为“混动”。

目前市面上的混动技术有油电式混动、插电式混动、增程式混动及48V轻混。

油电式混动技术是世界上第一款混合动力技术，由丰田于1997年研发，目前已经发展到第二代，该技术以油为主电为辅，低速、中低速行驶时由电池驱动电机行驶，在中速以上或亏电时由发动机驱动行驶。常见车型有卡罗拉雷凌双擎、凯美瑞双擎，双擎即两个引擎的意思，是丰田油电混合动力在中国的宣传时使用的专用词语。双擎只是混合动力的一种类型。其搭载的电池容量低，一般为1到2度，达不到新能源汽车的门槛标准，无法上绿牌。日常使用时加注汽油，与传统燃油车无区别。

插电式混动技术由比亚迪在2008年首发，第一代技术搭载在首款车型F3DM上，历经十多年的技术积累，演变为2021年“大火”的DM-i技术，主打燃油经济性，与油电式混动技术不同，该技术以电为主油为辅，搭载较大容量电池，能满足在大部分城市工况下的纯电行驶，在绝大多数高速工况下车辆由发动机直接驱动，车辆制动时通过能量回收向电池充电，亏电油耗3.8L/百公里，代表车型为秦PLUS/宋PLUS/唐 DM-i。日常使用可通过充电枪给车辆充电，也可以完全当燃油车使用，符合我国新能源政策要求，可上绿牌，这也是它能“大火”的原因。

增程式混动技术出现较早，不算什么新技术，通过发动机在高效区发电给电池充电，使车辆在纯电模式下行驶，车辆也可以直接通过燃油间接驱动，驱动执行机构为电动机，日常使用可通过充电枪直接给电池充电，也需要给油箱加油，常见车型是理想One、长安深蓝SL03，符合我国的新能源汽车上绿牌政策。

增程式混动技术从增程的参与程度不同，衍生出不同的技术路线，如日产轩逸e-Power使用的增程式技术则更为纯粹，发动机完全作为发电机，全工况使用电机驱动，不设置外部充电口，日常只通过加油补充能源，不能上绿牌。

48V轻混，该技术路线与常规混动技术不同，不直接产于驱动车辆，而是接管了传统燃油车驱动以外的需要发动机带动工作系统，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，常见车型有别克的多款轻混版本车型。48V轻混车型不能上绿牌。

我国混动技术的应用中，插电式混动为绝对的主流，增程和轻混则相对小众，日系车是混动技术的鼻祖，稳定性较高，但在国内因为售价高及政策大环境下缺乏竞争力。