L2级部分自动驾驶

L2级部分自动驾驶

L2级部分自动驾驶，又称L2级辅助驾驶，属于组合驾驶辅助系统，可执行自适应巡航、车道保持等基本操作，但需驾驶员全程监控并随时接管车辆控制。 该技术依据2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）国家标准，被定义为L2级驾驶自动化，属于驾驶辅助范畴。 截至2025年，L2级及以上自动驾驶功能已成为中高端车型的核心卖点，其发展得益于人工智能算法、车规级芯片算力（如算力突破1000TOPS的芯片陆续量产）以及高精度地图等技术的进步。

部分车企在推广中存在夸大系统功能的现象，模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的界限，易引发消费者误解。 2025年9月，工业和信息化部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，提出手部/视线脱离检测、驾驶员培训确认等安全要求，并针对中国复杂道路场景增设测试项目。 此后，相关部门继续推动标准研制，2026年2月，市场监管总局联合工信部等部门表示将加快推进组合驾驶辅助系统等安全标准研制，以构建安全基线。 截至2025年7月，我国具备该系统的乘用车新车渗透率达62.58%。 有专家预测，到2026年，L2级组合驾驶辅助功能渗透率预计将超70%，并成为10万元级经济型电动车的标配。 2026年4月21日，工业和信息化部新闻发言人陶青在发布会上介绍，1—2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到69.15%，较2025年同期提升10个百分点。

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