道岔更换

道岔更换

道岔更换是铁路维护中的作业过程。道岔是使机车从一股道转入另一股道的线路连接设备，是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。每组道岔约12年更换1次，也会根据设备使用情况、车流密度提前更换 。

该作业通常在列车运行间隙的“天窗期”内进行，天窗期时长从数小时到数百分钟不等 ，需要工务、电务等多部门协同合作 。施工中可能采用“三窗战术”、“两端同步推进”或“整组无铝热焊吊装”等方法提升效率 ，其中“三窗战术”等施工组织模式旨在缩短施工天窗时间 。作业内容包括道床整理、新道岔推行落位、拨道对位、新道岔连接与几何尺寸调整以及线路开通等 。通过将木枕或旧型号道岔更换为混凝土枕或更重型钢轨道岔，如将50公斤/米钢轨道岔更换为P60型或60公斤/米钢轨道岔，以提升设备质量和运输安全 。道岔更换施工通常以“集中修”模式开展 ，涉及大号码道岔、复式交分道岔、桥上换岔、站端狭窄区域等复杂工况 。中国铁路部门实施了多次大规模道岔更换施工，例如2022年郑州北站将207组木枕道岔更换为混凝土道岔 ，2025年成昆铁路西昌南站完成了8组道岔的更换 ，2026年南宁南站完成了67组道岔的集中更换 。此外，2026年7月13日，集二铁路二连站完成道岔更换封锁施工 ；2026年8月1日，沪昆铁路贵州段启动集中修，计划更换道岔114组 ；8月28日，贵州铁路首次使用CJH-1型道岔大部件应急更换车组完成沪昆高铁贵阳东站42号道岔钢件更换 。

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