Simone如何评价 12 月 2日 阿尔法巴无人驾驶电动公交车深圳首发试运行？
的有关信息介绍如下：
被这则消息刷屏了，“全球首次”、“无人巴士”……这些字眼甚是抢眼。这篇文章更是把调子起到了司机失业的高度，吓得我赶紧去看了下这神奇的“阿尔法巴”（名字还挺绕口，输入几次都是“阿尔法爸爸”）。
通过各种途径了解了下，个人认为这个项目是一个园区内自动驾驶公交车测试项目，而且目前处于有条件智能驾驶测试阶段（L3），因为有深圳巴士集团、福田区政府官方支持，资源和推广落地可能会比较顺利，是一个值得鼓励的项目。
从12月3号的一些新闻稿和海梁科技的官网也能看出来主要卖点是“阿尔法巴智能驾驶公交车”；但这篇 别了司机！刚刚，深圳正式宣布！ 公众号文章把牛吹破天了，目前不清楚是授意宣传还是写手捧杀，这篇公众号文章阅读已经超过10万+，且很多人已经在拿文章的说法当真理（上午和一帮校友就着这文章争论了半天），这就有点可怕了。
我们先看看各大媒体和这家公司官网的说法。
媒体报道：
可以看到，几乎所有媒体的通稿都是“智能驾驶公交车”，极少提到无人公交的概念，而且多半说的是路试。下面看看新华社的报导：“无人驾驶”智能公交系统深圳试运行-新华网
划重点：
1. 试运行
2. 全程1.2公里（固定道路）
3. 车速10-30公里/小时（低速）
4. 有条件的自动驾驶，司机需要在驾驶位上；紧急情况转换为人工驾驶模式
总结下：低速、短途（特定环境）、需要司机监管的有条件的智能驾驶公交车试运行。说到底，这就是一个L3级别（严格点还不到L3）的自动驾驶测试的项目，根本谈不上“无人”。据说当时试乘的时候除了有司机，还有工程师在车上实时监控。
再来看看公司的官网：HayLion海梁科技
关键字：智能驾驶公交车、首发、试运行
（官网还有个错别字，今天下午好像改过来了）
关键字：智能驾驶公交车
有效降低公交A牌司机劳动强度！
这是什么意思？就是这套系统目前不是用来代替司机，而是用来降低司机工作强度，提升驾驶安全的。用智能驾驶的行话说，这是一套有条件的智能驾驶系统，可以在特定情况下帮助司机驾驶，但需要司机在驾驶位上，准备随时接管交通，最多最多算L3等级的自动驾驶。我们也可以看到当天试运行的全程都是有司机在驾驶位上的。
诶？下午去看官网好像更新了一遍，很多信息都没有了，我来补充一下吧。不得不说这家公司厉害啊，才成立一年就能搞出这么厉害的自动驾驶，想想谷歌都研发了快十年了。
再说说 “阿尔法巴”（输了几次“阿尔巴”）这个车本身，以下信息均来自海梁官网和媒体报道。
阿尔法巴智能驾驶公交在深圳全球首发 4台无人巴士首次上路试运行
这段话是海梁的董事长介绍的项目情况，由于是编辑写的，几处技术漏洞就不深究了。关注一下“工控机”，即工业控制计算机，计算能力强大，是目前各公司、高校进行无人驾驶功能样机开发的首选。但只要还在使用工控机，就没办法大规模推广和商用，因为计算能力强大的工控机比较脆弱，汽车颠簸、户外高温暴晒等等极端条件都能让工控机出故障，而在道路上形式的“无人”汽车一旦出现故障后果将不堪设想。这也就是为什么海梁科技自己说的是“智能驾驶公交车系统”而不是“无人驾驶公交车”，以这套系统现有的技术，只有驾驶员在车内才能保证足够的安全。
另外，我们从雷达和传感器的布置也可以看出来这台车的完成度并不是特别高，属于初步改制的产品。
——看热闹不嫌事大的自媒体——
其实这次阿尔法巴的开放道路试运行（测试）本来是个挺好的事情，而且这次还有深圳巴士和福田区政府的参与，这个项目在保税区进行试运行也能积累大量的测试数据、验证系统可靠性。但昨天在朋友圈出现的标题抢眼的文章，让这个好事变得有点怪怪的。
我们来看看这篇阅读量破10万的文章怎么说的：
（司机们，你们要下岗啦！）
（阿尔法巴也有司机的，你让我去哪找没司机的公交？）
当然，下面个时间表是最厉害的，我不知道谁给的作者勇气。
2018年马上就来了，全面公交无人化？法规到位了么，交通管理部门同不同意，骑电动车乱串的撞到你的无人巴士了怎么算？
2021年网约车、出租车无人驾驶。目前最乐观的情况就是21年左右L3自动驾驶能量产好嘛。
后面就更厉害了，2022年交通管理交给人工智能，2025年私人司机逐步下岗……作者的脑洞开到了天际，心态的乐观着实让人佩服。然而这篇看着就很夸张的文章，居然一天就10万+的阅读量，还被广泛转发，我想不明白。
不可否认，无人驾驶终有一天会到来，但肯定不会是这五年，技术发展是有客观规律的，如果仅仅为了忽悠投资人和股民鼓吹无人驾驶泡沫，枉顾真实情况，就太可悲了；还有相关行业从业者，一定要具有分辨能力，别有时候吹着吹着自己都相信了，踏踏实实搞好自己的产品，这一天才会来的更快。
———话没说完，合肥出差的 @康斯坦丁 又发来这样一则新闻，只能感慨无人驾驶确实是风口啊。
