拉力赛车的领航员需要什么资质？工作状态和薪酬待遇是怎么样的呢？

拉力赛车的领航员需要什么资质？工作状态和薪酬待遇是怎么样的呢？

首先，资质领航员和车手一样，都要取得拉力赛车驾照，就是中汽摩联颁发的G级赛照。有了这个你可以做车手也可以做领航。

登录一下中汽摩联的官网，上面有赛照培训班的消息，有全国各地汽摩运动俱乐部组织的赛照培训，找个离家近的，或者知名教官。大概3天培训时间，费用1万左右。培训合格后约30天内可以收到赛照。

当然，领航员除了会领航，还要有赛车驾驶技术和赛车维修技术。平时比赛很辛苦，拉力赛车驾驶仓和场地都挺折磨人，尤其是沙漠、雪地、雨林，穿着防火服，坐在高温的赛车里，车速贼快，你还要克服晕车，专心读路书，如果出事故车坏半路（荒漠、大沟里、水底）没有及时的补给救援，工作状态你品吧。

至于薪水，刚开始赛车能不往里面扔钱就谢天谢地了！在国内必须有名气或有资源的车手和领航才有薪水可以拿，大车队资金充足请得起付得起（可惜全国也没有几家）。根据车手的资质和取得的成绩，一场锦标赛从几万到几十万不等。另外，大奖赛的奖金也是车手和领航的，组别第一名10万算多了。一年参加四五场大型比赛，基本吃喝不愁。这是国内的行情，至于亚太和国际比赛，又是另一个标准，不熟悉，但薪水肯定比国内高，当然，开销也比国内高个10倍以上吧（落后国家就算了，你也不会去）。车队聘请的车组人员，比赛期间吃住行车队全包，有的比赛组织方也会包，并且标准还挺高。

如果是刚入行的车手和领航，除非有金主爸爸赞助，不然就是自费。首先作为领航，你要找的车手，好的车手你要付给人家工资。不好的车手，比赛很难出成绩。租赁赛车和维修团队，这个是大头开支，一场分站赛/锦标赛10到40万左右一台赛车，主要看你参加什么样的比赛、组别、车队的名气。参加比赛，有报名费保险，几千块吧（国际比赛几万）。

比赛中撞坏赛车、踩爆发动机、波箱打齿、摔坏避震器，那就按照车损赔钱给车队，这简直是无底洞，赛车部件大多是进口的，大件贵的离谱，比如一台萨戴夫拉力波箱连工带料15万打底吧，一套Motec赛用电脑5到10万吧，一个Manley锻造活塞连杆大修包轻松2万，对了，ATL赛车的防爆油箱根据车型3到5万，欧林斯的一根减震平均2万以上，有的越野拉力车一台用8根。其他小到方向机助力泵、中冷器、刹车卡钳、各种螺丝、油管、防尘套、呵呵，贵的你怀疑人生。

所以，国内赛车场上大多都是付费车手（老板、富二代、大金主），这个运动门槛太高。你做领航再好，没有好的车手、赛车、后勤，注定没有出头之日，而这都需要钱。

如果真的想入行，自己先考个赛照，找台GK5或206花个10万左右改装成入门拉力车，找个八字合得来的车手，先参加小比赛、场地赛、集结赛、体验赛、去全国各赛车场刷圈速。有了一定的成绩和名誉，再来拉赞助抱大腿。多和业内前辈交流求带路，和中汽联官员交好，找个靠谱的赛车俱乐部。一步步来吧，不要想着一步登天。