为什么ofo会倒闭？

为什么ofo会倒闭？

42章经曾经发布过一篇文章：《哪怕融到了钱，公司也做不到我说的这些事，我为自己撒下的谎感到恶心》

里面提到过去一两年全球资本市场最大的问题就是：毛利换增长。

很多投资人和创业者一味的把用户数和销售额的增长当做是判定一家企业发展好坏的标准，结果就是大量创业公司在没有验证好商业模式的情况下就盲目扩张，最终结局就是半道崩殂。

为什么投资者会投大量的钱给毫无盈利模式的公司？这里可以提到创业者讲故事的三个基本要素：

CAC（customer acquisition cost）——用户获取成本

LTV（Life Time Value）——用户的终身价值

PBP（Payback Period）——回收期

目前推测当时拉到投资最有可能的情况是：

“用户通过缴纳200-400元不等的押金，加入共享单车，这个押金到结束服务时可以取回来。假如10万辆车的成本是1000万元的话，100万用户的押金就是2亿元（按照200元／人计算）。这部分押金基本上是稳定的，如果投资理财做得好的话，按照10%的收益率，一年的收入就是2000万元。即便所有的车辆一年报废，这件事仍然有利可图。”

这里面每个用户未来能够贡献的利率就是LTV，即“用户终身价值”；能够在一年内时间内收入回本就是PBP。

不算其他需要考虑的流失率等问题，投资人归根结底看的是ROI能否＞1，也就是说这家公司的LTV是否能够大于CAC，PBP的时间是否够短。（回收期越短，越有利于公司的现金流和再投入）

可以发现共享单车这件事本身的核心其实不是共享，而是金融。共享单车其实希望参与者越多越好，使用频率越低越好，这样杠杆率就可以最大化，其收益也就会越来越高。

然而共享单车的模式太重：调度、投车、维修等费用过于高昂，给ofo造成了极大地资金压力。

这些无疑给“解决最后一公里”的美好故事埋下了失败的种子。